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日高管内の秋サケ荷揚げ（１１月１日、富浜漁港）
北海道の秋サケは、太平洋側の不振が際立っている。特にえりも以西は昨年比２割減の漁期前予測を大幅に下回る水揚げで推移。日高地区も全域が極度に落ち込んでおり、赤潮の発生によるへい死被害だけでなく、漁業者からは来遊阻害などの影響を指摘する声が上がっている。一方、ここ２年は１１月に入って伸びが見られ、切り上げまでの上積みに期待もつないでいる。
イバラガニ （左）とキンキの釜飯
イバラガニ、釣りキンキ、ホタテなど網走特産の発信拠点を目指す飲食店が１０月２５日、網走市の複合施設「網走番屋 オホーツクマルク」内に開店した。釜飯、炉ばた焼きなどをメニュー展開。前浜で獲れる魚介類を身近に味わえる場を提供、水産業や観光の振興に貢献を目指している。
香深・船泊の礼文島２漁協のコンブ入札会（第２回天然、第３回養殖）が１日に開かれ、天然は船泊産長切１等がキロ４１１０円に付いた。養殖長切１等は香深産が前回比４.２％高の２７８０円、船泊産は２.２％高の２７３９円に上昇した。上場数量は両産地合わせて２９トン。
道東の太平洋沿岸を中心に発生している赤潮による甚大な漁業被害に関する意見交換会が２日、オンラインで行われ、道は被害を受けた漁業者を支援するための１００億円規模の基金創設を国に要請した。意見交換会は道と自民党道連・太平洋沿岸赤潮被害対策本部（本部長・伊東良孝衆議院議員）が合同で開催。根室、釧路、十勝、日高の４管内の市町や漁協、道漁連など約６０人が参加した。
専用タグを装着した鰤宝
東しゃこたん漁協の大定置はブリが増産している。１０月２３日以降は良型が目立ちだし、ブランドブリ「鰤宝（しほう）」の上場も本格化。一方、コロナ禍の影響を受け、ブリ類全体の浜値は盛り上がりに欠く展開を余儀なくされている。
自身の似顔絵などがデザインされた「魚屋コンビニカー」
卸や加工販売を手掛けるマルイチダイ大場水産株式会社（根室市、大場康之社長）は、根室の旬の魚を売り込む移動販売を開始した。身近で便利な店をコンセプトに、「その代表格であるコンビニをヒントにした」という移動販売トラック「魚屋コンビニカー」を導入。荷台側面内側をガラス張りにし、荷室には陳列台や冷凍冷蔵庫、貝をむく洗い場なども完備、そのまま売り場になるよう改造した。大場社長は「道内内陸部中心に巡り、旬の魚を新鮮なまま届けたい」と意気込む。
水揚げが低調に推移しているシシャモ（１０月２６日、十勝港）
十勝管内のシシャモ漁は低調な水揚げで推移している。１隻当たりの日量（箱数）は１桁が多く、着業者は「１０箱獲るのもゆるくない」と嘆く。大サイズ主体の組成。浜値は強含みで、キロ４千円台に付くなど高騰している。
道内太平洋沿岸で赤潮が広範囲に発生、ウニや秋サケなどが大量へい死する漁業被害について道は１０月２７日、日高管内のツブなどに甚大な被害が発生し、同管内で最大９０億円程度の被害額を見込むと発表した。２２日現在で確認されている太平洋海域の漁業被害は７７億４２００万円。日高管内の被害想定額を加味すると、約１７０億円に膨らむ見通し。
好評を得ている２００グラム入りの少量タイプ
紋別市の丸ウロコ三和水産株式会社（山崎和也社長、電話０１５８・２３・３６２８）はホタテの玉冷で、何度でも開閉できるジッパー付きの袋入りを商品展開している。９月に自動包装機を新規導入し、量産体制を確立。既に製造している８００グラムと２００グラムの少量タイプに加え、来季からアイテムを増やし、拡販に乗り出す。
「この問題が放置されたままでは、イカ釣漁業を継続することさえ難しい」─。そう窮状を訴えるのは、ひやま漁協江差地区でイカ釣漁に着業する藤谷一明理事。天敵であるクロマグロの来遊で漁場での漁が下火になるほか、漁具被害などが発生。国際的な資源管理の枠組みでクロマグロの漁獲量が厳しく制限されたここ３年ほどの被害に漁業者は頭を痛めており、「年月がたっても事態は何も改善していない」と肩を落とす。
