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ナンバンエビの箱詰め作業（１月２６日、増毛漁協市場）
増毛漁協のエビこぎ網漁は、ナンバンエビのメス中心に好漁だ。１航海で１隻１５０～２００箱と「昨年より多い」（着業者）。浜値はキロ千円程度と例年並みだが、着業者は順調な水揚げを期待している。
ハシリから水揚げが振るわないニシン（２月３日、根室港）
根室沿岸のニシン刺網が苦戦を強いられている。漁は極めて薄くシケも多発。浜値も安く推移している。着業者は「トリプルパンチ状態で、いったん他の商売に切り替えた船もある」と嘆く。
国の枠を越えて環境問題解決に向けた認識の共有、行動計画への合意が行われ、グローバル規模で消費者の環境に対する意識が前進しており、包装産業もこの動きの渦中にある。保存性や利便性といった機能面についても業界各社が担う役割は拡大している。
スケソの荷揚げ作業（１月２４日、白老港）
いぶり中央漁協のスケソ刺網は昨季に比べ水揚量を伸ばしている。ただ、２４日ごろから切れたのに加え、卵は水子が多数を占め、浜値がキロ７０～６０円と低調推移。道内他浜の沖底船の順調な水揚げなどを受け、地元加工筋のガラ相場も１０月下旬以降９０円で固定され、盛り上がりに欠く展開。着業者らは終盤戦での増産や価格上昇に期待を寄せる。
ホッキの荷揚げ作業（１月２６日、苫小牧港）
苫小牧漁協のホッキけた引冬漁は、東京や札幌など消費地での新型コロナウイルス感染症拡大を受けた市況低迷を受け、２６日から１日の操業体制を半減にする措置に乗り出した。冬ホッキ漁業部会の伊藤美則部会長は「まずは市況の動向を注視したい」と話す。
選別を徹底して出荷するエゾバイツブ（１月２１日、庶野地区）
えりも漁協庶野支所地区のエゾバイツブかご漁は昨シーズンを下回る漁模様となっている。中村洋一部会長は「昨季が良すぎた。今季も特別悪くはない」と話す。浜値はキロ千円台で推移している。
操業が始まった毛ガニの荷揚げ（１月２５日、節婦漁港）
日高西部海域（門別～冬島、許可隻数３７隻）の毛ガニ漁は２４日に水揚げが始まった。極度に不調だった昨季に比べかご入りが良好の一方、浜値は大・中・小の各サイズとも昨季より安値で滑り出した。今季は許容漁獲量が過去最低だった昨年からさらに４割減枠。餌代などコストが重く、着業者は「採算が厳しくなる」と口をそろえ、コロナ禍の影響なども懸念している。
陸上作業を機械化する実証試験で活用した一連のシステム
道はＩＣＴ技術などを活用したコンブ生産増大対策事業として、新たなシステムを用いた共同乾燥設備モデルの実証試験に取り組んでいる。昨夏は厚岸漁協などの協力を受け、一連の陸上作業を機械化・自動化する試験を実施、乾燥の均一化やコスト削減などが課題に挙がった。取り組みを周知するため道のホームページで作業内容の動画を公開している。
留萌管内４単協（増毛・新生マリン・北るもい・遠別漁協）の韓国向け活輸出は、昨年４～１２月で４８３３トンとなった。前年同期比９％増、約４００トンの増加。１月以降も引き合いが強く、気象・海象状況を勘案しながら各地区とも２月以降、水揚げを再開するもよう。
鵡川漁協は新規就業希望者の受け皿として、ＪＲ北海道が日高本線・鵡川駅近くに保有していた旧社宅（写真）を活用する。１月２１日にＪＲ北海道と土地・建物を無償で譲受する契約を締結した。むかわ町の補助を充てて一部老朽箇所を改修した後、４月にも入居を開始する。
