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ミズダコの荷揚げ作業（１０月２５日、宗谷港）
宗谷漁協のタコいさり漁は、昨年を下回る低調な水揚げだが、１０月後半から増産する船も増えてきた。１隻日量２００～３００キロから多い船は６００キロ前後に好転。着業者は「水温が下がりシケ後に見えてきた。例年１トン前後揚がる時期。最後に獲らせてほしい」と期待を込める。一方、浜値はキロ６００円台と高値基調。金額は昨年を１割ほど上回っている。
ホタテの荷揚げ（１０月２６日、知来別漁港）。今年は歩留まりの下がり方が緩やかだった
オホーツク海沿岸の北部４単協（宗谷・猿払村・頓別・枝幸漁協）は、宗谷、猿払村の２単協が４万トン超えとなり、当初計画を大幅に上回っている。両漁協とも漁場造成と位置付けた操業を進めており、日産数量は減少傾向。歩留まりは２桁を維持しており、好漁のシーズンとなった。
秋サケの荷揚げ。切り上げまでの上積みが期待される（１０月２６日、斜里漁港）
北海道の秋サケ定置は、道漁連の集計（速報値）によると、１０月２５日で昨年の最終実績（４万５３８５トン）を超え、低水準ながら２年連続の増産が確定した。オホーツク、根室・北部などで１０月中・下旬の水揚げが急落した昨年に比べて持続。前半低調だった大所のオホーツク・東部地区ではウトロ、網走の両漁協が不振の昨年実績を上回り、斜里第一漁協は切り上げまでの上積みに期待をかけている。
利尻漁協の養殖コンブは、昨年実績（２５１トン）を下回る生産見込み。総体的に例年より長さはあったが実薄。毛（ヒドロゾア）の付着に悩まされた地区もあった。
今後徐々に本格化していくスケソ（１０月１４日、鹿部漁港）
渡島管内のスケソ刺網は、深み主体に漁場形成され、低調だった昨年を上回る水揚げで推移している。道のまとめによると１０月１～２０日の管内全体数量は昨年同期比２５％増の８７３トン。組成は漁場でばらつきがあり、下側が良型中心。ハシリは大量の泥が網に付き漁を妨げたが、付着状況は徐々に収束。今後着業隻数が増え漁本番を迎える。
ひやま漁協の秋サケは今季、水揚額が初めて７億円を突破する見通し。６地区の累計額は１９日現在で前年同期比約２倍の６億６８５４万円に上る。瀬棚支所の水揚げがけん引し、１９９５年の合併組合が誕生以降、これまでの最高だった２００６年の約６億８千万円を上回るのが濃厚だ。
近代化・省力化が進む漁船建造。漁業生産の低迷や漁船の老朽化などを背景に、船舶業界の信頼度は高まっている。ここでは沿岸漁業主体の小型漁船を中心とした最新鋭の新造船や、船舶業界をリードする関連企業の主力製品を紹介する。
株式会社枝幸水産商会（岩谷隆行社長、札幌事務所０１１・５９６・０６８２）は、枝幸産マホッケを使ったフライの販路拡大に力を入れている。枝幸港根拠に操業する漁業部門の沖底船「第八龍寶丸」の漁獲物を使用。道内を中心に定食のほか、ハンバーガー、サンドイッチ、ナンサンドなど幅広い用途を開拓。今後は首都圏にも売り込みをかけていく。
近年低水準の水揚げで推移している道南の天然コンブ。主要３浜（白口浜、黒口浜、本場折浜）を中心に資源が低迷する中、今季は根崎や古武井が他地区に比べ多く操業し、水揚げを確保した。
史上最高額となった秋サケ荷揚げ（１０月１９日、沙留漁港）
北海道の秋サケは１０月中旬に入って水揚げペースが鈍化し、最終５万トン前後の様相を呈している。浜値は再上昇し、単価高が顕著。道連合海区の集計で10日現在の水揚金額は３５３億９９０６万円と、昨年の最終実績（約３５０億円）を超えた。全道を底上げする健闘を見せたオホーツク・中部地区（常呂～雄武）では史上最高額に達する漁協が相次いでいる。
