|
|
日高管内の秋サケ荷揚げ（１１月１日、富浜漁港）
北海道の秋サケは、太平洋側の不振が際立っている。特にえりも以西は昨年比２割減の漁期前予測を大幅に下回る水揚げで推移。日高地区も全域が極度に落ち込んでおり、赤潮の発生によるへい死被害だけでなく、漁業者からは来遊阻害などの影響を指摘する声が上がっている。一方、ここ２年は１１月に入って伸びが見られ、切り上げまでの上積みに期待もつないでいる。
小型中心だったマイワシの荷揚げ（９月、釧路港）
道東沖の巻網漁が１０月末で終漁、主力のマイワシは水揚げが２３万５０６５トンと前年を５％下回ったものの、３年連続で２０万トンを超えた。ＴＡＣ（約２５万トン）消化率は９４％。キロ平均単価は１円高い３２円で、金額は７４億２６４８万円と４％の減額。漁期を通し小型主体の組成だった。
放流サイズの体長８センチ以上に育ったヒラメ稚魚
東北の豊かな海を次代に引き継ごうと、公益財団法人宮城県水産振興協会（七ケ浜町、永島宏理事長、電話０２２・２５３・６１７７）がヒラメ稚魚放流事業費捻出のためのクラウドファンディング（ＣＦ）を始めた。目標金額は８７５万円。稚魚購入費や放流経費などに役立てる計画だ。
日建リース工業株式会社を代表機関とする「地下海水陸上養殖サーモンバリューチェーン改善促進協議会」が進める「三保サーモン」(写真)ブランド化の取り組みが水産庁の２０２１年度バリューチェーン改善促進事業に採択された。静岡・三保地区で展開している地下海水を用いたサーモンの陸上養殖事業において、生産性改善や品質向上、ブランド化を図る。
専用タグを装着した鰤宝
東しゃこたん漁協の大定置はブリが増産している。１０月２３日以降は良型が目立ちだし、ブランドブリ「鰤宝（しほう）」の上場も本格化。一方、コロナ禍の影響を受け、ブリ類全体の浜値は盛り上がりに欠く展開を余儀なくされている。
自身の似顔絵などがデザインされた「魚屋コンビニカー」
卸や加工販売を手掛けるマルイチダイ大場水産株式会社（根室市、大場康之社長）は、根室の旬の魚を売り込む移動販売を開始した。身近で便利な店をコンセプトに、「その代表格であるコンビニをヒントにした」という移動販売トラック「魚屋コンビニカー」を導入。荷台側面内側をガラス張りにし、荷室には陳列台や冷凍冷蔵庫、貝をむく洗い場なども完備、そのまま売り場になるよう改造した。大場社長は「道内内陸部中心に巡り、旬の魚を新鮮なまま届けたい」と意気込む。
利尻漁協の養殖コンブは、昨年実績（２５１トン）を下回る生産見込み。総体的に例年より長さはあったが実薄。毛（ヒドロゾア）の付着に悩まされた地区もあった。
秋サケの荷揚げ。切り上げまでの上積みが期待される（１０月２６日、斜里漁港）
北海道の秋サケ定置は、道漁連の集計（速報値）によると、１０月２５日で昨年の最終実績（４万５３８５トン）を超え、低水準ながら２年連続の増産が確定した。オホーツク、根室・北部などで１０月中・下旬の水揚げが急落した昨年に比べて持続。前半低調だった大所のオホーツク・東部地区ではウトロ、網走の両漁協が不振の昨年実績を上回り、斜里第一漁協は切り上げまでの上積みに期待をかけている。
ホタテの荷揚げ（１０月２６日、知来別漁港）。今年は歩留まりの下がり方が緩やかだった
オホーツク海沿岸の北部４単協（宗谷・猿払村・頓別・枝幸漁協）は、宗谷、猿払村の２単協が４万トン超えとなり、当初計画を大幅に上回っている。両漁協とも漁場造成と位置付けた操業を進めており、日産数量は減少傾向。歩留まりは２桁を維持しており、好漁のシーズンとなった。
ミズダコの荷揚げ作業（１０月２５日、宗谷港）
宗谷漁協のタコいさり漁は、昨年を下回る低調な水揚げだが、１０月後半から増産する船も増えてきた。１隻日量２００～３００キロから多い船は６００キロ前後に好転。着業者は「水温が下がりシケ後に見えてきた。例年１トン前後揚がる時期。最後に獲らせてほしい」と期待を込める。一方、浜値はキロ６００円台と高値基調。金額は昨年を１割ほど上回っている。
