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厚真地区で獲れた初日のシシャモ。１箱未満と数量がまとまらなかった（７日、浜厚真漁港）
鵡川漁協厚真地区のシシャモ漁が７日に水揚げを開始した。高水温での来遊遅れが影響、１隻当たりの水揚げが１箱に満たない出足。着業者は今後の増産に期待する。
標津の前浜で漁獲する水産物をもとに６次産業化に取り組む標津波心会（林強徳代表）は今季、秋サケのブランド化や商品の多角化に挑戦している。神経じめなど鮮度・品質向上への処理を徹底。道内外の鮮魚店とも手を携え、標津の秋サケを道内外に訴求していく。標津はかつて「秋サケ水揚げ日本一」で知られたまち。同会は高鮮度を打ち出し、「日本一おいしい秋サケ」として魅力を発信する。
良型のイシガレイ（有珠支所）
いぶり噴火湾漁協有珠支所の刺網で、イシガレイが例年より早く掛かり始めた。マガレイは日量１５０キロと好漁する着業者も。コロナ禍でカレイ類は全般に安値基調となったが、イシガレイ、マガレイとも例年並みの価格に戻っており、着業者は今後の好漁を期待している。
技術開発の向上と漁業者の担い手不足や漁船老朽化を背景に、近代化、省力化が加速している漁船建造と搭載機の業界。水揚げを左右する漁船性能は大きな進化を遂げている。漁業現場で活躍する最新鋭の新造船とともに業界をリードする関連企業の主力製品を紹介する。
マイワシの荷揚げ（９月２０日、花咲港）
道東沖のマイワシ試験操業は、道水産林務部の集計によると、９月２３日現在で６月１６日操業開始の１０トン以上２０トン未満船が１８０３トンを水揚げ。根室管内が１０９９トンと約６割を占めている。８月１日操業開始の２０トン以上１００トン未満船が１６９６トン。キロ平均単価は１０～２０トンが４１円、２０～１００トンが４３円だった。
エビの選別作業（１０月１日）
昆布森漁協仙鳳趾地区のホッカイシマエビかご漁は、漁期終盤となる９月下旬のシケ後に水揚げが上向いた。村井重部会長は「波がうねることでエビが移動、かごへの入りがよくなる」と説明。１日の生産が１００～２００パックと伸長した着業者もいる。
ねじり採りしたアツバ（９月３０日、昆布森地区）
昆布森漁協の成コンブ漁は９月末までに２３日採取、昨年最終実績（２１日）を上回った。同漁協は「昨年より出漁日数が多い分、少しでも増産になれば」と期待。漁は終盤を迎え、１０月１５日までに５日採取した時点で終漁する。
ザブトンかごから稚貝を取り出す作業（９月２９日、豊浦漁港）
いぶり噴火湾漁協の稚貝本分散が全地区で始まった。成長は例年より伸びているが、一部で変形や欠刻を心配する着業者もいる。虻田本所と豊浦・礼文支所が９月後半にスタート。９月前半から始まっている伊達・有珠支所はシケの影響で遅れており、１０月前半には終了する見通し。
北海道の秋サケ定置は９月漁が２０１７年以来４年連続で２万トン台にとどまる低水準となった。道漁連の集計によると、前年比１１％増の２万４５８１トン。ただ、低気圧によるシケ後の月末には不振だったえりも以西などで日量が上向き。オホーツクの各地で大乗りし、４日ぶりの水揚げとなった２９日は全道で５年ぶりの日量５千トン規模、翌日の３０日も３千トン台と久々の盛漁水準が続き、１０月漁に入った。
９月下旬以降にまとまった良型のスルメイカ（１０月１日、釧路港）
苦戦が続く北海道沿岸のスルメイカ漁は９月下旬に釧路港で水揚げが伸長した。同港に外来船が多数集結、昼操業でコンテナも数量がまとまるなど浜は活気付いた。
同港では１日に４２隻が３０９６箱を水揚げ。発泡２３３７箱で主体は２０尾入れ。コンテナは７５９箱だった。
