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東日本旅客鉄道株式会社（ＪＲ東日本）は新幹線など列車を活用した鮮魚の輸送サービスを本格展開する。北海道や東北、北陸など産地と消費地である首都圏を結ぶルートで実施。12月からは対象列車において、駅での停車時間を延長し荷下ろし作業に便宜を図るなど荷物量を拡大させる。新幹線が持つ定時性や速達性、それに既存のインフラを生かした環境配慮の物流網を強みに、地域産品の流通拡大に寄与していく。
山田湾内のいけすに種苗を投入（１１月１３日）
岩手県山田町の三陸やまだ漁協（生駒利治組合長）は、山田湾でトラウトサーモン（ニジマス）の海面養殖試験に着手した。秋サケの記録的な不漁が続く中、新しい収入の柱を育てるのが狙いで、初年度の水揚げ目標は５０トン。２０２３年度からの事業化移行を視野に、自動給餌器を活用するなど省人化によるコスト削減効果も確認していく。
「華袋」シリーズのセット商品
北見市常呂の株式会社しんや（新谷有規社長、電話０１５２・５４・２１８１）は、他社メーカーとコラボした商品戦略で、「おやつ」感覚で手軽に食べられる新シリーズを打ち出した。「華袋」と銘打って食べ切り、スタイリッシュなパッケージデザインで訴求。従来の「おつまみ」とは異なる女性や子どもなど需要層の裾野拡大も狙っている。
浜値が高騰しているシシャモの荷揚げ（１１月８日、白糠漁港）
釧路管内（白糠漁協、釧路３単協）のシシャモは、低調だった昨年を大幅に下回る凶漁で推移している。昨年に比べ開始時期が早かったため、11月10日現在で操業日数は増えているものの、水揚げ数量は白糠３５％減、３単協４３％減と大苦戦。良型主体も群れは極めて薄く１隻当たりの日量は箱数にして１桁が大半。平均単価は高値だった昨年を大きく上回り、キロ５千円台（税込み）まで高騰しているが、着業者は「いくら高値でもこの漁では……」と肩を落とす。
オホーツク南部で最多水揚量を誇る常呂漁協のホタテ荷揚げ作業
オホーツク海沿岸のけた引は、南部８単協（雄武・沙留・紋別・湧別・佐呂間・常呂・網走・西網走漁協）のうち、１１月上旬で佐呂間を除く７単協が計画に達した。１０日現在で漁場造成を含め３万７４１２トンとなった常呂をはじめ紋別、湧別が３万トン台の水揚げ。
道漁連と道こんぶ消費拡大協議会はこのほど、沖縄調理師専門学校で昆布の食育講座を開いた。だしの試飲を通しうま味の相乗効果を体感してもらったほか、道産昆布を使って沖縄・北海道それぞれの郷土料理を調理。歴史や特徴、食べ方なども解説。栄養・調理学を学ぶ学生に昆布の魅力を伝えた。
今季も低水準の来遊状況で終盤を迎えた北海道の秋サケ。道総研さけます・内水面試験場の解析によると、中期までの来遊実績は海区・地区間で明暗が大きく分かれているものの、オホーツクや根室などで２０１６年級の５年魚が漁期前予測を大幅に上回っている。資源が低迷傾向となった成熟年齢の若齢化から、高齢化へ回復局面入りが期待されるという光明も差している。
全体数量は低調ながらも、水揚げが増えてきた２０尾（１１月５日、岩内郡漁協市場）
岩内郡漁協のスルメイカ漁は、低調な水揚量で推移している。着業者は「今年の水揚げは振るわない」と嘆く。それでも１１月５日に稚内で発泡５００箱が水揚げされたことを受け、「何とか戻りイカに期待したい」と今後の南下群の来遊増に望みを託す。
全国漁港漁場協会は１０日、「新長期計画策定に向けた全国集会」を東京・東新橋のニッショーホールで開催した。「夢と活力のある漁港漁村を次世代へつなぐ」をテーマに、全国から関係者約２５０人が参集し、漁港・漁場・漁村の整備促進に向け機運を高め、提言を取りまとめた。
第２３回ジャパン・インターナショナル・シーフードショー（大日本水産会主催）が８～１０日、東京ビッグサイトで開かれた。コロナ禍で深刻なダメージを受けた水産業界をサポートするため、国内外の水産物や関連商材を紹介、生産者と需要者に出会いと情報交換の場を提供。実際に展示品を見、来場者と出展者顔を合わせての対話は、バーチャル商談会では伝えられない熱気を帯びた。
